F-104 Starfighter

Certainement le plus racé des appareils de la Century serie mais aussi celui qui aura fait couler le plus d'encre de l'autre côté du Rhin. Le voici, dans cette série de photos datant de 1991, 1994 et 1996, sous les couleurs de l'AMI.

AS 565 Panther

Comme j'ai momentanément cessé de dessiner, j'ai farfouillé dans mes cartons à photos. J'y ai retrouvé plusieurs planches de diapos, dont celle-ci, faite en novembre 2000 ayant pour sujet les Panther de la 36F basés à l'époque à St Mandrier.

Il-76

C'est en cours mais, comme en ce moment je fais pas mal de photos........

Bombardiers d'eau

Avec le retour des beaux jours, on va reparler des Bombardiers d'eau. Moi aussi avec ce CL 415 mais, avant le début de la saison des feux.

;0)

Premiers pas d'un jeune photographe aéro.

Hier, mon petit-fils Romain (12 ans) et moi, sommes allés à Marignane pour voir et photographier les avions (faut bien occuper les enfants pendant les vacances). Il a utilisé mon matériel photo et le résultat ne fut pas des plus mauvais. Bien sûr, il y a eu des loupés mais, nous avons choisi quelques uns de ses meilleurs clichés pour les mettre en ligne.

J'ai oublié de vous dire : mon petit-fils dessine, lui aussi. ;0)

Belles machines.

La saison des meetings ne va pas tarder à commencer, ce sera, pour les Fanas, l'occasion de decouvrir ou de retrouver les avions célèbres qui ont marqué leur époque. ;0)

Seule ombre au tableau cette année, l'absence du Corsair pour cause de coût excessif de l'assurance.

BR 1150 Atlantique

A ne pas confondre avec le BR 1150 "Atlantic" ci-dessous. Signe extérieur de reconnaissance : l'absence du béret en haut de la dérive

Vue sur la Grande Bleue

Fort Brescou (Cap d'Agde)

Et en dehors des avions....

je peux aussi gribouiller des voitures.
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Curtiss C-46 "Commando"

Prédécesseur du C-47 "Dakota" dans la nomenclature de l'USAF, le C-46 "Commando" n'en eut pas la renommée. Capable d'emporter une charge utile supérieure, il fut plus particulièrement cantonné au théatre d'opérations du Pacifique. Après la guerre il fut utilisé par des compagnies civiles, notamment en Amérique du Sud.

Beriev Be 12

Je ne sais pas grand chose sur cet hydravion des années 60 sinon qu'il est de construction russe, qu'il a été utilisé pour la lutte ASM, et qu' à l'heure actuelle il s'est reconverti dans le SAR. A mon avis, une version de lutte contre les incendies de forêts existerait que je n'en serais pas étonné
Va falloir que je me documente sérieusement. ;0)

Le Vultee "Vengeance"

Bombardier en piqué d'origine américaine, le Vultee Vengeance ne remporta pas le succés escompté auprés de l'USAAF. Nul n'étant prophète en son pays, il fut donc proposé et adopté par la France en Afrique du nord à partir de 1943. Egalement acheté par les britanniques ceux-ci l'utilisèrent Birmanie avant d'en livrer quelques exemplaires aux australiens.

Ha 220 Super Saeta

Je ne sais pas grand chose de cet appareil espagnol très peu connu. Le peu que j'en sais c'est que le Super Saeta et la version d'appui construite à partir de l'avion d'entrainement Ha 200 Saéta.

Douglas A-4 Skyhawk

Surnommé scooter dans la Navy à cause de sa petite taille le Douglas A-4Skyhawk n'est en fait pas si petit que ça. A l'échelle des PA US, c'est une camionnette à bombes qui a pris une part active dans le conflit du sud-est asiatique. Notre Marine a failli en acheter pour remplacer l'Etendard mais, nos politiciens lui ont préféré le Super Etendard.
C'est un bel avion encore utilisé par la force aérienne de "St Gapour" pour la formation de ses pilotes à Cazaux. Quelques exemplaires volent aussi au profit de sociétés civiles.

Réalisation d'un dessin

Je ne sais pas si vous étes comme moi mais, je prends un réel plaisir à regarder comment mes gribouilleurs préférés (voir les liens de leur blog) font un dessin. En fait, ce qui m'intéresse chez eux c'est moins le dessin final que leurs croquis préparatoires ou, si vous préférez, leurs crayonnés. Sans me prendre pour un artiste ou un pro du dessin je vous propose en 3 étapes : crayonné, encrage et mise en gris, puisque je ne mets pas en couleur, de suivre la réalisation d'une caricature. ;0)

Les protos de la WW II

Retour à des choses plus sérieuses avec le Republic XP-47H, un proto fabriqué pour tester les ailes à profil laminaire. Dérivé du P-47D Razorback il était motorisé avec un Chrysler XIV-2220-1, 16 cylindres en V inversé, d'une puissance de 2300 hp, refroidi par liquide. Il fut produit à deux exemplaires qui ont été testés en 1943.

Rafale M

Contrairement aux anglais, nous, le beau on sait faire, Mirage III, Mirage 2000. D'ailleurs Mr Marcel Dassault disait que "pour qu'un avion vole bien, il fallait qu'il soit beau". Par contre il aurait pu rajouter : "ce n'est pas parce qu'un avion est beau qu'il se vend bien". Il n'y a qu'à comparer notre Rafale avec l'Eurofighter 2000. Notre gros problème c'est qu'on est pas doué pour vendre et là, peut-être devrions nous confier ça à des VRP anglais.

Fairey Barracuda

J'aime bien les anglais, ils sont capables de tout, du meilleurs (la Jaguar type E, le Spitfire, le Hunter) comme du pire (Gannet, Heyford, Barracuda). D'ailleurs je crois que c'est parce qu'il faisaient des avions et des voitures trop moches qu'ils se sont arrêtés d'en faire seuls.

Hawker Hunter et F-89 Scorpion

Clin d'oeil à V. Hubinon et JM Charlier, créateurs de la série des Buck Danny, avec ce Hawker Hunter, une des plus belle sinon la plus belle, aérodynamiquement parlant, des machines volantes des années 50/60.

Au-dessous :

Premier jet biplace, biréacteur tous temps, le Northrop F-89 "Scorpion" fit son premier vol le 16 août 1948. Décliné dans les version A, B, C, D et H il fut utilisé jusqu'en 1963 par l'USAF, l'ANG et l'AFRES.

Hawker Sea Hawk

Chasseur embarque de la Royal Navy dans les années cinquante il le fut aussi utilisé mais, débarqué, par les allemands et les hollandais. Je crois même que l'Inde le mit aussi en oeuvre mais..... je n'en suis pas certain.